其一、公共廁所便器的合理數量設置
　　就公共場合衛(wèi)生及大部分國人生活狀況而言，國內公共廁所應當多設置不銹鋼蹲便器，另外適當設置座便器。首先患皮膚病的病人很多，就皮膚病種類就有1000多種，其中又有很多種皮膚病具有傳染性；另外國內公共廁所的座便器很少見到配備一次性坐便套。但在對國人的調研中，被調研人幾乎全部聲稱對于公共廁所的坐便沒有坐下過，對公共廁所設置座便器感到非常厭惡與；而對家庭設置座便器并不反感，因為干凈衛(wèi)生。
　　雖然如此，可是外國人對此又是另外一種看法。以北京奧運會為例，以西方人的標準來看，北京奧運會面臨著又一個問題：太多蹲便器。由此也引來很多參賽人員的不滿。因為外國人多習慣于座便器。可是如果過多的采用座便器，那么又會引起國人的不滿。
　　那么該如何處理這個沖哭問題呢，作者認為應當合理根據不同人群數量的需要來設置這兩種便器的數量。對公共廁所，衛(wèi)生設備的數量主要取決于使用人數、使用對象及使用特點。
　　因此確定了公共廁所大便器應采用的數量之后，再根據(外國人+老年人+其他)使用座便器的人數與總人數的比例來設置座便器的數量。例如：一體育場館共需設250個男大便器，100個女大便器；另經調研估計外國人及老年人占總人數的2%，則男座便器應設置5個，男蹲便器設置45個；女座便器則設置2個，女蹲便器設置98個。另外，如座便器需求量少于一個，應當按1個設置。這樣才更符合不同方便者的需求習慣。另外座便器及蹲便器的隔間應標示掛牌，令人醒目，方便選擇。
　　在公共廁所設計之前，應當調研本建筑使用蹲便器的人群數量及座便器的人群數量，合理的根據人群需要來分別設置蹲便器及座便器的數量，以此使公共廁所設計符合人性化的需求。
　　其二、城市中客運站公廁設置問題
　　談到城市中客運站，主要是指汽車站，火車站，碼頭和機場。按照它們所處的城市地理位置將其分成兩組進行討論：城市中一一汽車站，火車站，碼頭；城市郊區(qū)一一機場。這類區(qū)域的城市公共廁所的規(guī)劃規(guī)范同體育場館。
　　1、城市中客運站公廁特點
　　城市中的汽車站，火車站和碼頭，作為城市交通的樞紐，一般位于城市較繁華區(qū)，并且是大流動人員集散的場所。但是，需要注意的是，這種地段的流動人口主要目的為出行或者返程，換言之，他們的主要活動范圍在車站內，而不是外界廣場。
　　客運站的建筑設計本身已經有內部廁所的規(guī)范，規(guī)劃設計和建筑設計將流動人員進行累積計算。因此考慮這類區(qū)域的公共廁所時，依然按照此區(qū)域晝夜流動人員量計算，那么算出的結果勢必高于城市公廁實際需要的設置數量。尤其像對于武漢火車站，北京火車站，上?；疖囌镜冗@種大城市的大型客運站，內部空間充足，建筑規(guī)模大，廣場不是流動人員主要停留區(qū)域。充足而完善的車站內部廁所設計才是本區(qū)域廁所設計的關鍵。
　　《鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范》中關于廁所設計的規(guī)范中，普通旅客男廁所的使用人數宜按普通候車人數70%計算；普通旅客女廁所的使用人數宜按普通候車人數30%計算。依照規(guī)范，假設候車人數男女比例為1：1，則廁所便器數目比例為7：3，而女士如廁時間本長于男士，導致廁所不銹鋼蹲便器嚴重不足，排長隊常常發(fā)生。
　　當然，客運站尤其是火車站和汽車站在春運期間情況另當別論，民眾密集出行，有時甚至廣場都被流動人員全部占據，車站候車室也不是隨時可以進去，那么廣場的公共廁所就有設置了。那么我們的城市公廁設置應該從哪里考慮呢?
　　2、城市中客運站公廁布局策略
　　1)規(guī)劃設計中在計算城市中客運站區(qū)附近的流動人員量時，應該扣除進出入車站的流動人員，主要以廣場過往流動人員為計算標準進行計算設計。
　　2)春運人潮高峰期，計算出高峰期超出車站流動人員額的數值，按規(guī)范用活動公共廁所進行臨時補充。
　　3)完善客運站內廁所建設，滿足設計標準，并應考慮客運站使用者多樣化，如母嬰廁所，殘疾人廁所，老人廁所等功能。